日立、海外鉄道の足場固め　生産効率化とＩｏＴ活用急務、Ｍ＆Ａも検討 (2/2ページ)

　それでもライバルの背中は遠い。ドイツのシーメンスとフランスのアルストムが９月に鉄道車両事業の統合で基本合意。売上高１５３億ユーロ（約２兆円）の世界２位メーカーが誕生する。車両の製造、販売だけでは「利益率が低い」（業界関係者）ため、規模拡大によりコスト削減を狙う。

　世界首位の中国中車の売上高は２２４１億元（約３兆８０００億円）。中国政府の現代版シルクロード経済圏構想「一帯一路」を追い風に、海外市場に積極的に打って出る方針だ。

　ライバルの動きに東原氏は「非常に脅威だ」と危機感を隠さない。日立は鉄道事業の売り上げ規模を２０年代前半に１兆円に引き上げる目標を掲げている。１６年度から倍増させる必要があり、東原氏は「グローバルな視点でＭ＆Ａやアライアンス（提携）を考えていく」と公言する。

　候補としてはカナダのボンバルディアなどが想定されるが、「巨大メーカーとの協業は難しい」（日立関係者）。日立の鉄道事業は、英国での好調な受注を背景に当面は堅調に推移する見通しだが、世界市場で戦うための体制構築に残された時間は少ない。（ピストイア　共同）