だが、「４気筒」を求める声は高まり、最後発としてホンダの名に恥じない絶対的なモデルの開発を始めた。
８１年秋、東京モーターショーで発表された「ＣＢＸ４００Ｆ」はファンの期待通りのスポーツバイクだった。
新設計の４気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジンは４００ｃｃクラス最強の４８馬力。１万１０００回転まで一気に吹き上がる高回転型だ。ボディデザインを特徴づけるのはＸ字型にクロスした排気マニホールド。複雑な曲線を描く４本が美しい銀色のラインを描きながら後方に伸びてゆく。タンクからサイドカバー、リアカウルに流れるスタイルも新しさを感じた。
３００万円でも欲しい
前輪サスペンションはブレーキ時の沈み込みを抑える機構を備え、後輪はしなやかな動きを実現するプロリンク式を採用、世界初の量産インボードディスクブレーキなど革新的な技術を満載した。
軽量コンパクトで乗りやすい車体、ハンドリングは軽快で素直。極めて完成度高い一台となった。