一方、ガソリンエンジンと電気モーターといった複数の動力源を使って走る「ハイブリッド車」の販売台数は３４６９台で、昨年の３月に比べて１０％もダウン。ガソリン車とディーゼル車の販売台数は過去最低を記録しました。
前述したように、３月の急増の理由は米テスラの「モデル３」なのですが、それ以前からノルウェーではＥＶの販売台数が大きく伸びているのです。なぜかといいますと、２０１６年に、ガソリン車やディーゼル車などの販売を２０２５年までに完全禁止する方針を打ち出し、ＥＶの購入促進のために、さまざまな優遇措置を設けているからです。
例えば、ＥＶのようなゼロ・エミッション車を購入した場合、ガソリン車やディーゼル車には課される２５％の付加価値税（ＶＡＴ）が課されないほか、重量税や環境税の一種である炭素税や窒素酸化物税も課税されません。さらに、駐車場やフェリーの利用料、有料道路の通行料などで割引サービスが受けられます。
もともとノルウェーは、ほぼ全ての電力を水力発電でまかなうなど、クリーンなエネルギーに恵まれたお国柄であるうえ、世界銀行の調べによると、１９９２年から２０１７年までの２５年間で、国民一人当りの平均所得（年収）は約３倍に増えて６万４０００ドル（約７１０万円）に。高額なＥＶを購入できる富裕層が増えているようです。
国際エネルギー機関（ＩＥＡ）の調べによると、コンセントから差し込みプラグを使って直接バッテリーに充電できる「プラグインハイブリッド車」を加えたＥＶの販売シェアは、２０１７年だと、世界一がノルウェーで３９％、２位のアイスランドが１２％、３位のスウェーデンが６％で、ノルウェーが突出しています。ちなみにこの数字、中国は２．２％で、米だとわずか１．２％…。