台風１９号の大きな被害が出た北陸新幹線は、年内に元のダイヤに戻るのが困難であることが分かった。１０編成１２０両の浸水による車両不足に陥っており、年単位の時間がかかる新規製造や、上越新幹線の同種車両の振り替えでは、被災前の輸送力に達しない。年末年始の帰省やＵターンでも、旅客需要を満たすことはできず、影響は長期化しそうだ。
長野市の車両センターで浸水した車両は電気系統の重大被害などのため、ＪＲ東日本は一部を再利用するか、新たに車両を製造する方向。新幹線車両の新規製造は通常、発注から受け取りまで２～３年かかり、メーカーが最大限の協力を約束しても１年以上は必要という。
ＪＲ東は今年３月のダイヤ改正から上越新幹線に北陸と同じ「Ｅ７系」車両を３編成投入し、本年度中に追加で５編成を入れる計画だった。この計８編成の一部を転用し、車両数を確保したい考えだが、車両不足を完全に補うのは難しい。
Ｅ７系の一部転用があっても、上越新幹線では「Ｅ４系」を継続使用するため、ダイヤには影響しない見通しだ。
北陸新幹線の車両は３０編成あり、通常は検査中や予備を除く２４編成で運行している。浸水で１０編成が使えないため、年末年始など乗客が多い時期は、使用可能な車両はフル稼働させる。
北陸新幹線は不通区間を解消し、２５日始発から東京－金沢間の全線直通運転を再開する見込み。２３日に臨時ダイヤを示す。再開直後の運転本数は全体で通常の約８割、全線直通の「かがやき」「はくたか」は約９割を確保。その後さらに増やしていきたいとしている。
浸水の１０編成は、ＪＲ東所有の８編成と、同型でＪＲ西日本所有の２編成。客室の座席にも水が入っており、ＪＲ東は「廃車の可能性もある」としている。