【クルマ三昧】ハリアーが賛否ある極細リアランプに拘ったワケ　雅やかな意匠に込めた先進性 (2/2ページ) - SankeiBiz（サンケイビズ）：自分を磨く経済情報サイト

　デザイン担当による興味深い回答

　ハリアーは造形的なデザイン性を求めただけでなく、乗員の所作や意識にすら、日本の魅力である「雅」を意識したというのだから恐れ入る。

　ちなみに、リアエンドの処理も特徴的だ。リアのコンビネーションランプは徹底的に水平基調である。右から左へとフラットにランプが繋がっているのだ。ウインカーやバックランプをバンパーに組み込むなどしてまで薄く細いテールランプに拘ったことには驚かされた。

　実はこのウインカーとバックランプを独立させたことが侃々諤々、好き嫌いを呼んだ。否定的な意見も少なくないのだ。それまでして薄く細くに拘った理由を、デザイン担当に聞くと興味深い回答が得られた。

　薄く細く水平基調にするには、高照度のLEDを埋め込む必要がある。技術的にも高度である。それが先進性を感じさせる理由なのかもしれない。たしかに最近、薄く細い水平基調のコンビネーションランプが多い。最新SUVのほとんどが薄く細く…のような気がする。となるとしばらく、薄く細く…のトレンドは続くのだろう。

木下隆之（きのした・たかゆき） レーシングドライバー／自動車評論家
ブランドアドバイザー／ドライビングディレクター

東京都出身。明治学院大学卒業。出版社編集部勤務を経て独立。国内外のトップカテゴリーで優勝多数。スーパー耐久最多勝記録保持。ニュルブルクリンク24時間（ドイツ）日本人最高位、最多出場記録更新中。雑誌／Webで連載コラム多数。CM等のドライビングディレクター、イベントを企画するなどクリエイティブ業務多数。クルマ好きの青春を綴った「ジェイズな奴ら」（ネコ・バプリッシング）、経済書「豊田章男の人間力」（学研パブリッシング）等を上梓。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。日本自動車ジャーナリスト協会会員。

【クルマ三昧】はレーシングドライバーで自動車評論家の木下隆之さんが、最新のクルマ情報からモータースポーツまでクルマと社会を幅広く考察し、紹介する連載コラムです。更新は原則隔週金曜日。アーカイブはこちら。木下さんがSankeiBizで好評連載中のコラム【試乗スケッチ】はこちらからどうぞ。