優しい走り味を備えたAWD
アクティブトルクベクタリングは、左右の駆動力をコントロールするシステムである。積極的に外輪に駆動トルクを伝えるものではなく、コーナリング中の内輪にブレーキをかけることで相対的に外輪の駆動力を高めるもの。これによって、背の高いSUVであっても旋回性は整う。ただ悪路からの脱出性能が高いだけのAWDではなく、優しい走り味を備えたAWDなのだ。
もちろん悪路走破性も際立っている。駆動力配分やデファレンシャルギアの差動制限をする。新たに搭載された制御技術「X-MODE」を「スノー／ダート」に設定すれば、泥道や雪道でも安心して走れる。さらに「ディープスノー／マッド」モードに設定すれば、その名が示すように、深く足を取られそうな新雪路やぬかるみのような泥濘（でいねい）地でもスタックから救ってくれる。そういったクロスカントリー性能も秘めているのである。
路面からの振動を伝えるし、ロードノイズも低くはない。その点ではスペシャリティモデルという言い方は相応しくはない。より車高の低いレヴォーグほど安定フィールが得られないのはSUVであるからだ。
だが、新たに設定されたスポーツモードであることから、SUVからイメージする腰高の印象はない。高速巡航も軽々とこなしてみせた。フォレスターの個性が一層磨かれたような気がする。
【試乗スケッチ】は、レーシングドライバーで自動車評論家の木下隆之さんが、今話題の興味深いクルマを紹介する試乗コラムです。更新は原則隔週火曜日。アーカイブはこちら。木下さんがSankeiBizで好評連載中のコラム【クルマ三昧】はこちらからどうぞ。YouTubeの「木下隆之channel CARドロイド」も随時更新中です。