スズキ「イグニス」の走りはどうか？ (2/3ページ)

　動力性能は、速度が乗ってしまえば880kg（FFのMZ、MXグレード）と軽量に仕上がっているためまさに不足なし、といったところ。

　しかし、停止状態からの出足はアクセルを踏んでもワンテンポも間があってから動き出す反応が気になるうえに、発進時に「最長」30秒間モーターのアシストが働くそうですが、試乗時には30秒よりも前に終わってしまうことが多かった気がしました。

　街中でそれほどエンジンを回さなければ、という条件付ですが、4気筒ということもあり、3気筒のトヨタ・パッソや三菱ミラージュよりもエンジンの音・振動面は気にならないのは美点でしょう。

　しかし、CVTということもあってか、アクセルを踏み込むことの多い高速道路や山岳路ではそれなりに高まります。

荒れた路面での乗り心地に課題を残す一方で…