「軽」を作ってなければ出来なかった！？　ブーン・パッソの超合理性デザイン (1/3ページ)

　「軽じゃないK」（トヨタ）というキャッチーなコピーで登場した新型ブーン/パッソ。一見キープコンセプトなモデルチェンジの進化点はどこにあるのか？あらためてチーフデザイナーに話を聞いてみました。

　［語る人］

　ダイハツ工業株式会社　デザイン部

　第1デザイン室 東京デザイン課長　清水幸治 氏

　－－ はじめに体制面からお伺いします。新型は企画・開発がダイハツ主導になりましたが、デザインをする上での影響はありましたか？

　「ありましたね。生活に密着し、かつ廉価なコンパクトという条件では、制約の大きい軽での経験は非常に有利でした。また、トヨタさんにとってはエントリーですが、ダイハツでは上級車という立ち位置の違いも実は大きいんです」

　－－ 造形上のテーマ、キーワードは？

　「合理性です。初代は円柱、2代目は卵をボディのモチーフにしつつ、大きなフレアでタイヤの存在感を出しました。ホイールベースを50ミリ延ばした今回は、タイヤをさらに四隅に置いて、プロポーションとパッケージを高次元で成立させました」

今回はトレッドも拡大し、Xではそのワイド感を強調するため…