ＡＴでゆったり走りたい大人向け
排気量アップでスポーツ性が強調されるかと思いきや、むしろ出力の余裕や静粛性、サスペンションの設定も含め穏やかな乗り味に仕上がっており、乗用車ライクなスポーツカーというのが全体的な印象。６速ＭＴ仕様もあるけれど、ＲＦに関しては高速巡航時のややノイジーな部分も合わせて考えると、追い越し車線をしゃかりきになって走るよりも、ＡＴ仕様で走行車線を静かにのんびり流すのがちょうどクルマの性格ともに合っているかもしれないとすら思えた。
ロードスターはどちらかというと気ままなぼっち乗りで行くあてもなくどこまでも運転し続けたくなるクルマだったのに対し、このＲＦは隣に誰かを乗せたくなるクルマである。
走りのインプレッションはここまで。次週、後編は写真満載で内外装、使い勝手、そして電動格納ルーフについて見ていく。お楽しみに。（産経ニュース／ＳａｎｋｅｉＢｉｚ共同取材）
■基本スペック
マツダ・ロードスター ＲＦ ＶＳ ６ＡＴ
全長／全幅／全高（ｍ） ３．９１５／１．７３５／１．２４５
ホイールベース ２．３１ｍ
車両重量 １，１００ｋｇ
乗車定員 ２名
エンジン 直列４気筒
総排気量 １．９９７Ｌ
駆動方式 後輪駆動
燃料タンク容量 ４５Ｌ
最高出力 １１６ｋＷ（１５８馬力）／６，０００ｒｐｍ
最大トルク ２００Ｎ・ｍ（２０．４ｋｇｆ・ｍ）／４，６００ｒｐｍ
ＪＣ０８モード燃費 １５．６ｋｍ／Ｌ
車両本体価格 ３５９．６４万円
