
トヨタ自動車の豊田章男社長【拡大】
ただ、NAFTAを構成するメキシコやカナダが再交渉に応じる保証はない。また、米国が世界貿易機関(WTO)加盟国に適用する乗用車の最恵国待遇(MFN)税率は2.5%で、35%まで引き上げれば協定違反を問われかねない。
こうした強硬策を打ち出すのは、従来の通商協定が米国の産業を流出させ、雇用の喪失を招いたとみているからだ。20日の大統領就任日にはTPPから離脱を通告し、代わりに各国と個別協定を結ぶとしている。
「米国第一」を掲げるトランプ新政権は、2国間交渉で自国の市場開放を最小限に抑える半面、相手国にはTPPを上回る大幅な自由化を求める可能性が高い。
強硬策を本当に実行するのか、“脅し”をかけ企業の国内回帰を引き出したいのか。トランプ氏の本意はまだ見えない。ただ、米新政権のペースに巻き込まれれば国益を大きく損なう恐れがあり、日本政府は「2国間交渉には絶対に応じられない」(経済官庁幹部)と警戒感を強めている。(田辺裕晶)