ＭＲＪは絶対に成功させる　三菱航空機社長「これ以上の延期は許されない」

　■三菱航空機社長・江川豪雄さん（６７）

　－－開発を進める国産初の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」の納入が予定より１年半も遅れた。影響は

　「結論からいえば、影響は出ていない。燃費性能や低騒音など優れた機能を持つＭＲＪに対する顧客の期待は依然として高いままだ。ＭＲＪの受注機数は２３０機だが、現在は国営ベトナム航空と２０機程度の交渉を進めているほか、欧州企業からの引き合いもある。ただ、影響が出ていないとはいえ、これ以上の延期は許されない。全力を挙げて公約時期を守る」

　－－スケジュールをどうやって守るのか

　「４月以降、組織体制を強化した。開発工程を守るために技術開発担当者に専任役員を置いたほか、部品や装備品の供給などのサプライチェーンマネジメントを担う部署にも新たに担当役員を配置した。また、各国で異なる法規制関連を専門に扱う部署も新設した。２０１３年１０～１２月の初飛行は絶対に守る。トータル５機を使って２５００時間の試験飛行を行い、１５年の初就航を目指したい」

　－－ＭＲＪの採算ラインは３５０～４００機だ

　「今後、受注は１０００機を軽く超えると考えている。ライバル社に比べて燃費性能に優れているからだ。客席数１００機前後の小型ジェット旅客機は今後２０年間で世界で５０００機の需要が見込まれているが、その中で１０００機では物足りない」

　－－ライバルも燃費など性能向上に躍起だ

　「ブラジルのエンブラエルは最新型エンジンを採用した新型機で燃費向上に取り組み、カナダのボンバルディアは座席数１００席以上の大型機種を開発する。気になるのはエンブラエルの動向だが、市場に出てくるのはずっと先。ＭＲＪは優位性を保てる。絶対に成功させる」（今井裕治）

【プロフィル】江川豪雄

　えがわ・ひでお　東大法卒。１９６７年三菱重工業入社。２００２年取締役、０５年常務、０７年副社長。０９年４月から現職。静岡県出身。