トヨタ自動車の小型ＨＶ「アクア」を上回り、ガソリン１リットル当たり３６キロ前後となる見込みで、価格も最安モデルが１６９万円の「アクア」を下回る設定にする方向。燃費性能と価格面で優位に立ち、ＨＶで先行するトヨタに対抗する構えだ。

　新型車は全面改良する「フィットＨＶ」の次期モデルとして発売する方針で、新たに開発した排気量１５００ｃｃのエンジンを搭載するほか、エンジンとモーターの間に「デュアル・クラッチ・トランスミッション」（ＤＣＴ）と呼ばれる省エネ型の変速機を配置。モーターだけで走る電気走行や減速時に回転運動を電気エネルギーとして回収する効率を高め、現行モデルより３割以上の燃費向上を実現する。

　ホンダは「各カテゴリーでナンバーワンをとる」という目標を掲げており、新型フィットＨＶでトヨタの「プリウス」や「アクア」を追撃したい考え。

　本田技術研究所の山本芳春社長は「性能で『アクア』に勝つべく開発中だ」としている。

　ホンダのＨＶ世界累計販売台数は９月末時点で１００万台超と、４６０万台超（１０月末時点）のトヨタに大きく離されている。ホンダは１０年１０月に「フィットＨＶ」を１５９万円で投入。当時、ＨＶでは国内最安モデルだったものの、燃費性能はトヨタが勝っていたこともあり、トヨタの先行を許した。

　生産は現行モデルを手がける鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）と埼玉製作所（埼玉県狭山市）に加え、タイやマレーシアの拠点でも始める方向。海外では「ジャズＨＶ」の車名で売り込む。

　ホンダは新型ＨＶの投入で、好調な軽自動車を含めた小型車での販売を優位に進める戦略を描いている。

　≪低燃費車の国内ランキング≫

　　　　　　車名　　　　　　　　　　　　　燃費（キロ）

　　（１）アクア（トヨタ）　　　　　　　　３５．４

　　（２）プリウス（トヨタ）　　　　　　　３２．６

　　（３）レクサスＣＴ２００ｈ（トヨタ）　３０．４

　　（４）アルトエコ☆（スズキ）　　　　　３０．２

　　（５）ミライース☆（ダイハツ）　　　　３０．０　

　　（６）ワゴンＲ☆（スズキ）　　　　　　２８．８

　　（７）インサイト（ホンダ）　　　　　　２７．２　

　　　　　ミラージュ（三菱自）　　　　　　２７．２

　　　　　ＭＲワゴンエコ☆（スズキ）　　　２７．２

　（１０）ムーヴ☆（ダイハツ）　　　　　　２７．０　

　（１１）フィットハイブリッド（ホンダ）　２６．４

　☆は軽自動車、電気自動車・プラグインハイブリッド車は除く、燃費は「ＪＣ０８モード」