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サービスＪＲ新型車両、高速化へ着々と準備 「Ｌ０系」と「スーパーこまち」公開
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初公開されたＪＲ東海の超電導リニアの新型車両 ＪＲ東海は２２日、営業運転を想定したリニアモーターカーの新型車両を初めて公開した。現在工事中の延伸区間が完成する２０１３年末から走行試験を始める予定。同日にはＪＲ東日本も、来年３月から秋田新幹線の営業運転に使う「スーパーこまち」を公開。２社の新型車両が相次ぎお目見えした。両社ともドル箱といえる高速鉄道のさらなる「高速化」に向けて、着々と準備を進める。
ＪＲ東海は山梨リニア実験線車両基地（山梨県都留市）で、超電導リニアの新型車両「Ｌ０系」の車体搬入作業を行った。車両は東海道新幹線「Ｎ７００系」のデザインを踏襲したが、最高時速５００キロを出すために空気抵抗を減らそうと先頭車両（全長２８メートル）の鼻先が１５メートルと長い。
納入された車両は、実際の営業運転で使う第１世代に当たる。遠藤泰和・山梨実験センター所長は「Ｌ０系はこれまでの実験ノウハウが詰まっている。今後安全面など最終検証を行っていく」と語った。
まず５両、その後１２両に伸ばして営業運転に近い形で走行試験。問題がなければ、２０２７年に東京（品川）－名古屋間を最短４０分で結ぶ“夢の超特急”が実現する。
一方、ＪＲ東は既存の新幹線技術の高速化に挑む。宮城県利府町の新幹線総合車両センターで公開された新型車両「Ｅ６系（スーパーこまち）」はその布石となる。現在のＥ３系（こまち）は最高時速２７５キロだが、Ｅ６系導入で同３００キロ、さらに１４年春には同３２０キロの運転を始める。
ＪＲ東の冨田哲郎社長は２０２０年度までに「鉄道の優位性を高める」として、東北新幹線などで最高時速３６０キロの実現を目指すと宣言。３６０キロ運転の実現には「現在の新型車両の後継車両の開発が進む」（関係者）とみられている。