－－リニア中央新幹線計画の進捗（しんちょく）状況は

　「スケジュール通りだ。２０１３年は山梨実験線の延伸完了と走行試験の再開、（東京－名古屋間の）詳細なルートや駅の位置確定など計画全体のスタートラインにつく年。新幹線、在来線、リニアと３つの鉄道を運営していくことになるので、どういう組織態勢が適切かを考えていく。リニアが開通しても全体の利用者が倍増するわけではなく、人員は大幅に増やせない。コンパクトで効率的な組織で運営していく方法を早期に考える。また、ルートや駅の位置選定では、沿線自治体に納得してもらえるような方法を考えて進める」

　－－リニアや新幹線など高速鉄道の海外輸出の現状は

　「米フロリダでの高速鉄道計画が頓挫したこともあり、現状では輸出実現の可能性はゼロだ。米は財政問題などがあり時間がかかりそうで、地ならしの活動を続ける。今後も売り込み先は北米を中心にやっていく」

　－－少子高齢化など国内市場は厳しさを増す

　「昨年は東京スカイツリー開業など東京方面への旅行需要が旺盛だった。東京への観光も京都、奈良への旅行のような底堅いものにするよう商品開発を考えたい。高齢者の観光需要取り込みもポイントだ。１３年は伊勢神宮の式年遷宮もあり、旅行商品開発を積極化したい」

　－－格安航空会社（ＬＣＣ）の登場で、新幹線利用客への影響は出ているか

　「空港がＬＣＣに対して着陸料の大幅な減免などをして運賃が相当安くなると、影響は出るかもしれない。ただ、今のところ影響はないだろう」

　－－東海道新幹線は来年で開業５０年。安全対策は

　「当社は新幹線が生命線。採算性を度外視して設備投資を続けている。現在も周期的に先進的な震災対策などを続けており、この延長線上で保守していく。大規模改修も必要で、準備金を積み立てている。新しい工法を試すなどし、できるものは早めにやりたい」

　－－１３年の景気をどうみるか、また新政権への期待は

　「景気は全く分からない。円安や政権交代で期待感は出ているが、消費税増税を控えるなどリスクもある。企業が社員の雇用を守り、自力で頑張っていくことが大切だ。民主党政権では言葉だけが踊り、国全体の動きは止まってしまった。新政権には特に財政運営で、原点に立ち返り、将来の世代に迷惑をかけないような規律維持をしてほしい」（内山智彦）

　【プロフィル】山田佳臣（やまだ・よしおみ）　東大法卒、１９７１年国鉄入社、８７年ＪＲ東海。総合企画本部長、専務、副社長などを経て２０１０年４月から現職。東京都出身。