１５年の世界販売計画の内訳は、国内が前年比９％減の２１０万台、海外が２％増の８０６万台。国内が前年を下回るのは、消費税増税に伴う駆け込み需要の反動減に加え、１５年はエコカー減税の基準厳格化や軽自動車税の引き上げが予定されているためだ。グループではトヨタが７％減の１４５万台、ダイハツが１５％減の６０万台を見込んだ。

　海外は、トヨタがブラジルで７％減の１８万台を見込んだが、好調な米国は３％増の２４４万台、成長スピードが鈍化する中国も７％増の１１０万台と増える。

　一方、１５年の世界生産は１％減の１０２１万台（国内３９７万台、海外６２４万台）を計画した。

　トヨタは東日本大震災後の１２年に米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）から世界一を奪い、１４年まで首位の座を３年連続で維持した。

　だが、１４年はＶＷも１０１４万台を販売。目標だった１千万台超えを４年前倒しで達成し、トヨタに肉薄した。ＶＷは中国などの販売が好調で、１５年以降は積極的な生産能力増強の効果も見込まれ、トヨタから首位を奪う可能性が高い。