そのインプレッサスポーツハイブリッドに公道で試乗することができました。

　150馬力を発生する2.0リッター水平対向エンジンに、モーターと一体化したリニアトロニック（CVT）を組み合わせ、二次電池にはニッケル水素電池を使うという基本的なメカニズムは「XVハイブリッド」と共通ですが、制御系を進化させたモデルです。

　ハイブリッドカーの進化といえば、燃費向上が最大・最優先のテーマと思いがちですが、インプレッサの場合は異なります。

　なにしろ、インプレッサの開発責任者といえるPGM（プロジェクトゼネラルマネジャー）を務めているのは、高津益夫さん。 スバルの走りのフラッグシップモデルである『WRX』シリーズのPGMである高津さんが、今回のモデル追加からインプレッサも兼任しているのです。