ホンダの本命ＦＣＶ「クラリティ」乗ってみた！ 静かな車内、加速の応答も速い
更新ホンダは米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との共同開発で量産効果を上げてコスト削減を目指すが、成果が出るのは２０年ごろの見込みだ。
トヨタはミライの生産を１６年に約２０００台、１７年に約３０００台に拡大してリードを広げる構え。
これに対抗し、１９８０年代から燃料電池の基礎研究を始めたホンダが、「ＦＣＶのリーディングカンパニーだ」（八郷隆弘社長）として普及を加速できるかがＦＣＶ市場の成否を占うことになる。（会田聡）
ホンダは米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との共同開発で量産効果を上げてコスト削減を目指すが、成果が出るのは２０年ごろの見込みだ。
トヨタはミライの生産を１６年に約２０００台、１７年に約３０００台に拡大してリードを広げる構え。
これに対抗し、１９８０年代から燃料電池の基礎研究を始めたホンダが、「ＦＣＶのリーディングカンパニーだ」（八郷隆弘社長）として普及を加速できるかがＦＣＶ市場の成否を占うことになる。（会田聡）