延期続くＭＲＪ、ライバル機が追撃 エンブラエル、高性能型を前倒し初飛行
更新ＭＲＪは米プラット・アンド・ホイットニー（Ｐ＆Ｗ）の最新エンジンを搭載し、従来機よりも燃費性能が２割程度高く、低騒音というのが売りだった。
だが、Ｅ２シリーズもＰ＆Ｗの最新エンジンを採用し、ＭＲＪの優位性は低くなっている。それでも、三菱航空機の岸信夫副社長は「機体設計などから燃費性能は４～５％高い」とＭＲＪの競争力を強調する。
今後２０年で、１００席以下のリージョナルジェット市場は約５０００機の需要があるとされ、三菱航空機は半数以上の受注獲得を目指している。燃費性能はＥ２シリーズより高いとみられるが、最大の課題は１８年の納期を守れるかどうかになってきた。
納入は４度延期
ＭＲＪは半世紀ぶりの国産旅客機開発のため、計画は大幅に遅れ、初納入の予定は４度も延期されている。昨年１０月にようやく初飛行を成功させたが、その２カ月後の１２月には主翼の強度不足やソフトウエアの改良などで初納入が１７年４～６月から１年程度遅れると発表した。
