全国大会は不可

　「新しい国立は、第２種の競技場になる」というのは日本陸連関係者。日本陸連は国内の競技場を１～４種に分類しており、国際大会や日本選手権など全国規模の大会を開ける「１種」の条件に、全天候舗装された４００メートルトラックの併設を挙げている。この規定は移行期間を経て１７年度から徹底する方針で、１９年に完成予定の新競技場では各年代の全国大会を開けなくなる情勢だ。

　「そもそも競技会を行うのに、サブトラックがないと危険だ」とは日本陸連の森泰夫事業部長。陸上は全国中学校大会も高校総体も１７００人前後の選手が集まる。

　走・跳・投と動きが多様なうえ、各種目が同時進行する特性上、ウオーミングアップ場としてトラックを準備できなければ、混雑した状況を生み選手の安全を確保できない。

敷地の確保困難

　だが、日本スポーツ振興センター（ＪＳＣ）による「神宮外苑地区地区整備計画」にサブトラックの新設は盛り込まれていない。東京都の都市計画などにより、神宮外苑は公園の保全や建造物の規制が定められているため、十分な敷地が確保できないという事情がある。

　ＪＳＣによると、新競技場の将来構想を話し合う有識者会議で「地下に造っては」との意見が出たが、地下鉄の状況や投擲（とうてき）競技での利用などを考えれば実現は不可能だ。

　２０年東京五輪では、聖徳記念絵画館前の野球場に仮設でトラックを造る。１９６４年東京五輪や９１年東京世界陸上の際と同じ対応だ。ただ日本陸連関係者によると、トラックを仮設するのに３～４億円かかるとされ、「費用の面から高校総体などではとても造れない」。８万人収容に生まれ変わる新競技場は「サッカーの代表戦とコンサートでしか使えなくなる」との指摘もある。

“聖地”目指して

　現在、陸上やサッカー、ラグビーなどの選手は、敷地内にある７０メートル×６レーンの走路と、７・２メートル×４５メートルの人工芝とで試合前の準備をしている。ＪＳＣは来年３月までをめどに、各競技団体の関係者らで構成する有識者会議の意見を踏まえ、ウオーミングアップ施設を含めた競技場の基本設計を固めていく方針。ＪＳＣ新国立競技場設置本部の高崎義孝運営調整課長は「新しい国立も“スポーツの聖地”と呼んでもらえる施設にしていきたい」と話している。

スポーツ社会学に詳しい筑波大大学院の高橋義雄准教授「外観は決まったが、中身は変更の余地がある。多くの人の意見を出し合っていくことが重要だ。世界では、試合のない時にも人が集まる空間作りや、商業施設を含め多目的な収益がある競技場が主流となっている」