前席はスポーツ走行を最優先した「ワークス」、後席は生活の足「アルト」という２つの顔を持つクルマと言える。

　異次元の軽さ、ドライバーを挑発するエンジン

　「試乗インプレ」で私が担当してきた何台かの中でも、これは一番尖がったクルマだと思う。見た目が普通のアルトとほぼ同じだけに、外観と中身のギャップでそう感じる部分もあるのかと思ったが、多分そうではない。絶対値がすでに激辛なのだ。

　まず、異常に軽い。これは走り出してすぐわかる。軽いというより、重さを持たないものを走らせている、というほうが実感に近い。サスペンションの設定が硬く、路面の感触が強く伝わってくるから接地感はしっかりあるのだが、仮にサスが柔らかめの設定だったら、浮いて走っているように感じたかもしれない。そのくらいに軽かった。

　加えて、アクセルに対する反応が恐ろしく鋭い。ちょっと踏んだだけで、瞬間的に５０００回転くらいまで跳ね上がってしまう。慣れるまでは発進で回転を合わせるのが少し難しかった。シフトチェンジでも、不用意に「フワァーン！！！」と吹け上がってしまってギクシャクする場面もしばしば。わー恥ずかし（汗）。ところが、これが小一時間乗って感じがつかめてくると、だんだん楽しくなってくる。とにかく、加速感が並ではない。２台並べて走らせ比べたわけではないので、あくまで記憶での比較になるが、Ｓ６６０よりも加速感は上回っている。車高も着座位置も低いＳ６６０のほうが本当は速く感じるはずだが、この標準グレードよりも着座位置の上がってしまっているアルト　ワークスのほうが不思議と「速い」と感じた。