【試乗インプレ】街を「小さく走る」ためのＲＲ ルノー・トゥインゴ（前編）
更新正直言えば、今回、高速道路と山坂道の試乗はおまけみたいなものと考えていたのだが、山坂道ではいい意味で期待を裏切られる結果となった。エンジンの出力、前後の重量バランス、後輪のタイヤを前輪より太めにするなど、設計上の様々な要素のマッチングが優れていることがよく伝わってきた。
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このクルマ、結構高いポテンシャルの持ち主かもしれない。今後、よりスポーティーな仕様のモデルが日本に入ってくるプランもあるようなので、その時は改めて試乗してみたい。
走りのインプレッションはここまで。次回、後編は内外装のディテール写真を大量追加して、ルックスや使い勝手のインプレッションをお届けする。（産経ニュース／ＳａｎｋｅｉＢｉｚ共同取材）
■基本スペック
ルノー・トゥインゴ インテンス キャンバストップ ６ＥＤＣ
全長／全幅／全高（ｍ） ３．６２／１．６５／１．５４５
ホイールベース ２．４９ｍ
車両重量 １，０３０ｋｇ
乗車定員 ４名
エンジン 直列３気筒 ターボチャージャー付き
総排気量 ０．８９７Ｌ
駆動方式 後輪駆動
燃料タンク容量 ３５Ｌ
最高出力 ６６ｋＷ（９０馬力）／５，５００ｒｐｍ
最大トルク １３５Ｎ・ｍ（１３．８ｋｇｆ・ｍ）／２，５００ｒｐｍ
ＪＣ０８モード燃費 ２１．７ｋｍ／Ｌ
車両本体価格 １９９万円
