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フォト特集
フォト特集- 京都府などが公表したリニア中央新幹線のルート案と試算の比較。京都は京都駅を通る北ルートが最適と主張。折衷案として京都府南部を通る直線ルートも示した。国が定めた整備計画に基づくのは、奈良駅付近を通る南ルート更新
- リニア中央新幹線の新型車両「Ｌ０（エルゼロ）系」（ＪＲ東海提供）更新
- 会見で困惑した表情をみせるＪＲ東海の山田佳臣社長＝７月１０日、大阪市更新
- 山梨リニア実験センターで、公開された新型車両Ｌ０系＝３日午前、山梨県都留市更新
- 超電導リニアの新型車両Ｌ０系（先頭車）更新
- 初公開された超電導リニアの新型車両Ｌ０系の先頭車＝２２日午前、山梨県都留市の山梨リニア実験線車両基地（大里直也撮影）更新
- 山梨リニア実験線の車両基地に搬入された新型車両Ｌ０系＝２２日午前１０時１３分、山梨県都留市更新
- リニア中央新幹線のトンネルイメージ（産経新聞社作成）。コンクリート製のフードで覆われれば、乗客も鉄道ファンもがっかり？更新
- 東海道新幹線の工事が始まった京都駅＝昭和３７（１９６２）年５月（本社機から）更新
- リニア中央新幹線で、地上に設置される「中間駅」のイメージ（斜めからの外観透視図、ＪＲ東海提供）更新
- リニア中央新幹線で、地上に設置される「中間駅」のイメージ（斜め上方からの透視図、ＪＲ東海提供）更新
- リニア中央新幹線のトンネルイメージ。コンクリート製のフードで覆われれば、乗客も鉄道ファンもがっかり？更新
