１５年ほど前のことになるが、中国東北部の瀋陽を訪れた。戦前は奉天と言われていた街で、日露戦争では最後の決戦、奉天会戦が行われた地である。戦場跡などの取材を終えた後、通訳の中国人が言い出した。「満鉄の遺産がある。見ていかないか」

　満鉄とは南満州鉄道。日露戦争に勝ってロシアから鉄道敷設権と経営権を譲り受け、日本が満州経営の中核とした特殊会社である。あじあ号という当時、世界最高速度を誇る国際列車を運行していたことでも知られていた。

　行き先は鉄道博物館だという。面白そうだと思って同意したが、行ってみて後悔した。まず、看板からして異様だった。博物館の名の横にこう書いてあるのだ。

　〈愛国教育基地〉

　入ってすぐ、その意味がわかった。展示品の大半は、１９４５年以前の中国を走っていた欧米列強の列車で、すべてが屋外に置かれ、風雨にさらされて朽ちるに任せた状態だった。それで「展示」となっているのは、こんな説明文がついているからである。

　〈過去に国力が弱かった時代には、外国の列車がわが物顔で国内を走っていた。再びそうした時代を迎えないために、当時の列車を展示する〉

　あじあ号はその中心的な展示物だった。鮮やかなはずのブルーの車体は剥げ落ち、錆（さ）び付き、スクラップ寸前の姿だった。当時は、トウ小平氏が死んで江沢民氏が実権を掌握しようとしていた時期だった。江氏が推進した愛国教育とは、過去に権益を持った国々に対する憎悪を、あらゆる機会を利用して植えつけることだったと、今改めて思う。暴力への発火点の極めて低い中国人の国民性は、この教育の末にあるものなのだ。

　国に代わって大阪が発信

　大阪市で、近現代史教育施設の設置構想が進んでいる。「日本人は戦後、自ら歴史を正しく理解する教育を受けていない」と嘆く橋下徹市長肝いりの事業である。尖閣諸島や竹島についてしっかり日本の言い分を伝える場にしたい、と市議会では強調している。その必要性を痛感する一人として、市長の方針を強く支持したい。

　本来は、国が率先して行うべき問題である。にもかかわらず、日本の領土の実態と、その歴史的経緯をしっかり記述した教科書が極めて少ない。あったとしても、時間的制約でそこまで授業が進まないのが日本の学校の実態である。韓国が竹島を力ずくで取り込んだ李承晩ラインをきちんと学んだ人は一体、どれぐらいいるだろうか。市長が率いる日本維新の会が国政に進出するなら、この歴史教育問題を最重要施策に据えるようお願いしたい。

　施設に関しては、具体的な展示方法について注文をつけたい。日本や関係国の新聞記事や教科書などを展示し、詳細な説明をつけずに来場者の解釈に任せる方法を考えていることに対してである。それで設置の目的を果たせるのか、甚だ疑問である。日本の歴史教育はすでに、中国の度重なる内政干渉によって、いわゆる自虐史観が浸透している。それを払拭するものを大阪から発信してこそ、市長が言う「予算を気にせず」造るに値するだろう。

　「資源は購入するもの」が秩序

　それにしても中国の歴史歪曲、政治利用はあこぎ過ぎる。野田佳彦首相が国連で、尖閣の領有権問題は存在しないと演説したことに対して、「反ファシズム戦争に対する勝利を否定し、戦後国際秩序に対する挑戦だ」と反論したことには、開いた口が塞がらなかった。国際秩序を乱しているのはどっちだ。日本は尖閣を１８９５年、国際法に則って領土に編入した。中国が領有を言い出したのは１９７１年である。その３年前、尖閣付近の海底に石油資源が眠ることが確認され、領土欲が募ったことは明白である。

　歴史を持ち出すなら、日本は戦後の姿を強調すべきである。復興・発展のために資源・エネルギーが必要だったことは今の中国と大差ないが、日本人はすべて金で買い取ったのである。そのためにエコノミックアニマルと言われるほど働いた。その姿は、世界のどこからも後ろ指を差されるものではない。資源欲しさに無法船を差し向け、破壊・略奪デモを扇動し、軍事力をちらつかせるごろつき国家にとやかく言われる筋合いは全くない。資源が欲しければ、日本を見習って額に汗して働き、購入すればよいのである。それが戦後国際秩序というものだ。

　植民地支配を言うなら、中国のチベット、ウイグル支配はどうなのだ。土地を侵奪し、住民の口を封じ、宗教さえ奪っているのは植民地支配とどう違うのか。この支配に抗議してチベットでは０９年３月からだけでも５１人が焼身自殺を図ったことは９月２５日、チベット亡命政府から公表されたばかりだ。これは２１世紀の今、行われていることだ。６７年以上も前のことではない。

　中国こそがいまだに、武力で領土を広げた２０世紀前半のままの思考しか出来ない国である。その影響圏が広がることは、地球上に苦界が広がることに他ならない。