消息筋によると、クアラルンプール首都圏とマレー半島東部３州の各都市を結ぶ同路線の総工費は推定６００億リンギット（約２兆４４０億円）で、民間資金を活用できるめどがついているという。

　ＥＣＲＲ開発事業は、マレー半島東海岸経済開発地域「東部回廊経済圏」の開発委員会が連邦政府に提案した。現在、陸上公共交通委員会が事業可能性調査を行っている。

　同委員会の開発担当者は首都圏につながる鉄道を建設することで東海岸地域に経済波及効果をもたらしたいとしたうえで、「計画はまだ調査段階でいかなる結論にも達していない」と語った。

　さらに、同計画が実現可能と判断された場合、工事は４工期に分けて行われると説明。「これまではマレーシアの鉄道インフラを拡充する３０年までの計画を立てていたが、現在は同年以降の計画作成に取り組んでいる。ＥＣＲＲの着工時期は３０年前後になるだろう」と述べた。山脈を横断するＥＣＲＲはトンネル建設など地下作業が多いため、約１５年間の工期が見込まれている。

　開発委員会は東海岸の経済活性化にはパハン州、トレンガヌ州、クランタン州の東部各州にある主要港湾施設と商業都市、住宅地域をすべて連結する鉄道路線が不可欠としている。

　マレーシア国営資源会社ペトロナスが所有する東海岸貨物鉄道のクアンタン・ケルテ鉄道は、民間資金主導で約２０億リンギットをかけて再開発される見通し。１年以上前から運行を休止している同路線はＥＣＲＲの一部路線になる計画という。（シンガポール支局）