同国の自動車産業は政府の外資振興策などが功を奏し、日系メーカーを中心に２０１１～１３年で６５億ドル（約６６２３億円）の外国資本が投下された。この間に雇用者数も７１万５０００人から１３２万人に増加するなど、市場は順調に拡大している。

　対照的にタイでは政情不安が長引く見通しであることなどから、フロスト＆サリバンの地域担当者は「インドネシアが地域首位の座に近づきつつある」との認識を示した。

　インドネシア自動車製造業者協会（ガイキンド）によると、同国の新車販売台数は０９年の４８万６０００台から毎年増加が続き、１２年には１１１万６２３０台となり、初めて１００万台の大台を突破した。

　同国販売シェア首位のトヨタ・アストラ・モーターの販売責任者は、１０００人当たりの所有台数が現在の８０台から２５年には３００台に増加するとし、今後も市場拡大が続くと予想する。

　また、ヒダヤット産業相はタイの生産能力が年間２５０万台なのに対し、インドネシアもここ数年の投資の成果で２００万台に到達したと指摘。生産能力の拡大にともない輸出も順調に増加していると自信を示した。

　１３年の同国の自動車輸出は、完成車が１７万９０７台、部品を輸入して組み立てなどを現地化するノックダウン生産方式が１０万５３８０台で合計２７万６２８７台。部品など関連製品を含めた輸出額は４４億ドルだった。今年は３１万台、４８億ドルを見込む。

　東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）は１５年に経済統合が予定されており、自動車関連も域内の関税が撤廃または低減される見通しだ。ガイキンド幹部は、輸出増加の好機を迎えているとしたうえで、今後の課題としてインフラ整備を挙げた。

　同幹部は、自動車生産の４７％が集積するカラワンから３０キロと近い西ジャワ州チラマヤ港の建設を急ぐべきだと主張。完成後にはカラワンが「インドネシアのデトロイト」になり得るとの見解を示した。（シンガポール支局）