運転と観光案内だけでなく、車イスを押したり、カメラ撮影にも応じたりする。気配りも大切で、例えばイスラム教徒（ムスリム）を乗せるときは（戒律に沿った）ハラルフードを提供できる店を探しておく。それだけに事前チェックは欠かせない。

　◆１％の狭き門

　日本交通は５人のタスティードライバーを含め、英語で対応できる運転手を十数人抱える。「数に限りがあるため観光シーズンにはキャパシティーを超えてしまい、残念だが予約を受けられず断ることもある」（管理部の小山泰生マネージャー）。

　しかし２０年の東京五輪に向け「訪日客対応は欠かせない。運転手も英語力の必要性を感じており、自発的に勉強している」（同）という。同社は英語に対応できる運転手を２０年までに１００人に増やす考えだ。また中国語や韓国語に対応できる運転手も育成する。

　タスティーとは「Ｔｏｋｙｏ　Ｓｉｇｈｔｓｅｅｉｎｇ　ｔａｘｉ　ｉｎ　Ｅｎｇｌｉｓｈ」の略で、文字通り英語での東京観光案内力が求められる。

　しかし認定までの道のりは長い。まず東京観光財団が実施する「東京シティガイド検定」合格と「ユニバーサルドライバー研修」修了で、「東京観光タクシードライバー」に認定。その上でＴＯＥＩＣ６００点程度のスキルと、２０時間の研修、スピーチテストに合格しなければならない。初年度となる今年は１５人が合格した。約１８００人いる東京観光タクシードライバーの約１％という狭き門だ。