トヨタ、３度目“試練”　国内生産また停止　愛知の工場爆発、さらに減産か

　トヨタ自動車がまた試練に直面している。５月３０日に系列のアイシン精機子会社で爆発事故が発生した影響でブレーキ部品供給が滞り、トヨタも一部車両工場での生産を３１日夜から停止した。今年に入って、グループの愛知製鋼工場の爆発事故や熊本地震で計１７万台の減産を強いられており、今回の事故が“トリプルパンチ”となる懸念もある。

　アイシン子会社でブレーキ部品の国内シェア約５０％のアドヴィックスの刈谷工場（愛知県刈谷市）で事故は起きた。これに伴いブレーキ部品の供給が不足しており、トヨタの車両生産にも影響が出ている。

　トヨタは３１日夜に高岡工場（愛知県豊田市）など４工場６ラインでの生産を止め、１日朝からは元町工場（同）など９工場１４ラインでの車両生産を取りやめる。トヨタは生産への影響について「精査中」とするが、アドヴィックスの生産停止が長引けば、大幅な減産につながりかねない。

　ただでさえトヨタの生産は逆風続きだ。１月８日に愛知製鋼の工場で発生した爆発事故ではエンジンや変速機に使われる特殊鋼が不足し、トヨタも２月に国内での車両生産を停止。約９万台の生産に遅れが出た。４月の熊本地震ではアイシン子会社工場が被災し、ドア部品などの供給がストップ。トヨタも一時的な生産休止に追い込まれ、約８万台の減産になった。こうした度重なる不測の事態の発生により、トヨタが遅れた生産分を取り戻すのはさらに難しくなってきている。

　■トヨタの国内生産の動きと最近の関連トラブル

　２０１６年

　１月　８日　グループの愛知製鋼の知多工場で爆発事故が発生

　２月　８日　愛知製鋼の事故で鋼材が不足、国内にある全ての車両組立工場が生産を約１週間停止

　４月１４日　熊本地震でグループのアイシン精機の子会社が被災

　４月１５日　福岡県の車両組立工場が稼働停止

　４月１７日　部品不足のため、国内の大部分の車両組立工場で生産を順次停止すると決定

　４月２５日　愛知県など一部工場で車両生産を再開

　５月　６日　車両生産を全面再開

　５月３０日　アイシン子会社のブレーキ部品大手アドヴィックスで爆発事故