電動二輪、普及“フル加速”　震災・ガソリン高で「手軽さ」脚光 (2/3ページ)

　ヤマハは“再挑戦”

　“本家”の二輪車メーカーも負けていない。ヤマハ発は昨年９月、業界に先駆けて電動スクーターを発売した。価格は２５万２０００円と高めだが、当初の年間販売目標１０００台は、１年足らずの現時点ですでに１６００台を出荷したという。

　実は、ヤマハ発は０２年に電動二輪車を販売したが、０７年には撤退した経緯がある。当時はまだ電動系の乗り物に対してなじみが薄く、販売が伸びなかったため。しかし、現在は環境意識の高まりやガソリン価格の上昇、さらにＥＶの市販などで電動に対する消費者の意識が変化。欧州や台湾などでは電動二輪車の需要が拡大していることもあり、同社は今月、静岡県磐田市に電動二輪車などの工場用地として４万６０００平方メートルの土地を取得したばかり。

　昨年２月に策定した中期経営計画では電動二輪車を重点事業の一つとして打ち出しており、「将来的には世界の電動二輪市場でトップシェアを目指す」と成長戦略に組み込んでいる。

　電動二輪車市場は、震災前までベンチャー企業の製品が中心だったこともあり、消費者の認知度も低く普及台数も少なかった。矢野経済研究所の調べによると、１０年の国内出荷台数は、前年比２倍超ながら９０００台にとどまったもよう。しかし、今後は二輪車大手の参入などで認知度が高まることなどで、１３年には４．５万台、１５年には９．５万台に伸びると予測する。

　電池コスト・走行距離改善　拡大のカギ

　成長市場をにらみ、異業種などの参入も本格化してきた。

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