日本の総合電機、エコカー技術でチャンス　韓国勢に連敗できぬ (1/2ページ)

　ハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）に搭載するリチウムイオン電池や電子部品について、自動車各社が、系列以外の電機メーカーなどからも調達を拡大し始めた。

　世界的にエコカーの競争が過熱する中で、合弁などによる「内製」への依存を転換し、コスト競争力を高める狙い。電機メーカーにとっては商機が到来した形だ。

　スズキは、６日に発売した軽自動車「ワゴンＲ」に東芝のリチウムイオン電池「ＳＣｉＢ」を搭載した。ＳＣｉＢは負極に「チタン酸リチウム」を使うことで寿命を伸ばし、安全性を高めたのが特長だ。

　ＳＣｉＢは三菱自動車の電気自動車「ｉ－ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）」の低価格版とホンダの「フィットＥＶ」にも採用されており、車載向けでは後発ながら、高い技術力が認められた。

　日産自動車も、２０１３年に北米で発売するＨＶに日立製作所グループのリチウムイオン電池を採用する。

　自動車の「系列」に属さない日立は、「国内外問わず全方位外交でいく」（担当者）方針で、最近では米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のエコカーにも採用された。

薄型テレビなどで日本勢を駆逐した韓国勢が立ちはだかる