【クルマ人】“秘密のボタン”で一気に加速　大人も夢中になるホンダ「ＣＲ－Ｚ」 (3/3ページ)

　－－ＣＶＴとＭＴ（手動変速機）の販売割合は

　「ＣＶＴが７５％、ＭＴが２５％。欧州ではＭＴしか販売していないし、国内でも『スポーツカーはＭＴじゃないと』という方が一定数いる」

　－－国内スポーツカー市場では、トヨタ自動車の「８６（ハチロク）」や富士重工業の「ＢＲＺ」の販売も好調だ。ＣＲ－Ｚは競合に対してどのような差別化を図ったのか

　「メーンターゲットは４０－５０代で、８６やＢＲＺと変わらない。ただひとつ違うのは、ＣＲ－Ｚは『日常使えるスポーツカー』だという点だ。スポーツカーに乗りたいけどガソリンは高いし、普段は飛ばさないし…という方には非常に価値がある。長時間乗っても腰が痛くならない、気がついたら燃費も非常にいいという新しいタイプのスポーツカーだ」

　－－ホンダでのＣＲ－Ｚの位置づけは

　「ホンダのスポーティーなイメージを喚起させる『ホンダの元気印』という位置づけ。軽自動車のスポーツカーや『ＮＳＸ』も（将来的に）販売されるとスポーツ車を求める多様なニーズにこたえることができる」