国内空港、ＬＣＣ拠点争い激化　日航と全日空、アジアめぐり譲らぬ構え (3/3ページ)

　関空の国際線に占めるＬＣＣの割合を今夏ダイヤの１４．４％から１４年夏ダイヤで２５％へ伸ばす。先行するＬＣＣ拠点のアドバンテージを守り抜く構えだ。

　また、アジア路線の充実を図る全日空は２８日、成田－デリー（インド）線を就航した。中型機「Ｂ７６７」（２０２人乗り）を使い、毎日１往復で運航。デリー線を新設した理由は「日本人だけでなく、北米からの乗り継ぎ便として需要を取り込む」狙いだ。

　一方、日本航空は週５往復の成田－デリー線を翌２９日から毎日１往復へ増便。運航機材も中型機「Ｂ７８７」（１８６人乗り）から中大型機「Ｂ７７７」（２４５人乗り）へ大型化する対抗策を打ち、ライバルを意識する。

　伊東信一郎・全日空社長は「アジアの成長を取り込むのが不可欠」、植木義晴・日航社長は「アジアに対する旺盛な需要に対応していく」と双方譲らない構えだ。（西川博明）