走り楽しむ軽スポーツカー復活　ダイハツ、ホンダが規格の限界に挑む (2/2ページ)

　どれだけ面白さを出せるかが勝負

　一方のホンダも、１９９１年から約５年間、軽スポーツ車「ビート」を発売。エンジンを座席の後ろに配置した２人乗りオープンカーで、若者の人気を集めた。同社は新しい軽スポーツ車について、「軽自動車の限られた規格でどれだけ面白さを出せるかが勝負」（幹部）としている。価格や仕様などは未定だが、こちらも１００万円を超えるとみられる。

　両社が軽スポーツ車を再投入する背景には、軽自動車市場の躍進が挙げられる。燃費性能がよく、自動車税が低い軽自動車は、登録車を尻目に、１０月の新車販売台数は１３カ月連続でプラスとなり、今年１～１０月の乗用車全体に占めるシェアは前年同期から１．７ポイント上昇して３４％に達している。

　両社とも拡大する軽市場でのブランドイメージを高め、スポーツ車以外の新車販売も増やしたい考え。

　一方、軽大手のスズキはスポーツ車の販売については、「予定はない」（広報部）としている。