ＭＲＪ納入３度目の延期　ライバル猛追　「日の丸ジェット」優位性に陰り (2/3ページ)

　しかし、今回の遅れが、激しい受注競争を勝ち抜くには重荷になるとの見方は強い。ＭＲＪの強みは、米国プラット＆ホイットニー（Ｐ＆Ｗ）が開発した最新鋭エンジンを採用し、競合より２割の燃費性能を実現することだ。ただ、実機の裏打ちがなく、燃費効率の高さを売り込むのはハードルが高い。

　さらに、この市場でトップのエンブラエルは今年６月、Ｐ＆Ｗの最新鋭エンジンを採用した新型機開発を打ち出し、２０１８年の投入を表明した。川井社長は「まだＭＲＪの性能が勝る」と強調するが、「エンブラエルの新型機デビューはＭＲＪの優位性を薄める」（業界関係者）と見る向きもある。

　一方、今後、買い手となる航空会社への影響も避けられない。川井社長は会見で、顧客である航空会社の反応を問われ、「『失望した』との厳しい言葉も頂いたが、同時に『がんばれ』という励ましもあった」と明かした。

　受注苦戦の長期化は、三菱重工本体の経営体力をじわじわと奪う懸念もある。受注は３２５機を数えるが、昨年末以降は受注がなく、５００機前後の採算ラインには届かない。

「山登りに例えれば今は６合目」