盛り上がり欠くＥＶ、充電普及に温度差　トヨタとホンダの本命は燃料電池車 (5/5ページ)

　ただ、課題は少なくない。有料充電サービスを提供する「ジャパンチャージネットワーク」の担当者が「設置した後も電気代や人件費がかかり、１日８回は充電しないと、採算が合わない」と話す。

　現在は、急速充電スタンドを利用するに当たり数百円の料金を徴収する形が増えているが、１日当たりの利用回数は、ほとんどが１～２回で、「単純に車が売れずに、スタンドばかり増えれば、利用がゼロのスタンドも出る。車の普及とスタンド台数の歩調を合わせるべきだ」と危惧する声も多い。（飯田耕司）