国内復権ディーゼル車、エコカーの一角に　「５年程度乗ればもとが取れる」 (2/4ページ)

　新型１５００ｃｃディーゼルエンジンは、欧州向けデミオに搭載している１６００ｃｃエンジンに比べ燃費性能を１５～２０％改善。この結果、今夏以降に発売する新型デミオの燃費性能は、軽とＨＶ以外で国内首位を走るトヨタ自動車の小型車「パッソ」（ガソリン１リットル当たり２７．６キロ）を上回るという。

　マツダ幹部は「燃費トップを掲げて国内のディーゼル市場を開拓したい」と意気込む。

　燃費が良いディーゼル車は、１９８０年代後半に５％程度の販売シェアがあったが、大気汚染の原因としてやり玉に挙がり、販売台数が急落。２０１０年までは年間１万台以下で推移していた。

　ただ、排ガス規制の強化に加え、自動車メーカーが研究開発に注力。大気汚染の原因となる窒素酸化物（ＮＯｘ）などを抑えるクリーンディーゼル技術が確立し、欧州ではエコカーの代名詞になった。

充電器の普及不足で伸び悩む電気自動車の約５倍