軽２強に残った深い爪痕、首位争い消耗戦　「なぜこんなことになったのか…」 (2/2ページ)

　一方スズキの最終利益も３．１％減の７９８億円。海外拠点での法人税の支払いが増えたことなどが主な要因だが、「国内の競争を反映して売り上げ単価が下がった」（長尾正彦常務役員）ことで、本業の収益性を示す売上高営業利益率は前年同期比０．２ポイント減の６．３％にとどまった。

　昨年の軽販売はスズキが約７０万９０００台、ダイハツが約７０万６０００台といずれも暦年で過去最高を記録した。ただ、値下げ合戦に加え、販売台数の上積みを図るためディーラーがナンバー登録をして転売する未使用車も増えたとされ、両社の業績に深い爪痕を残した。

　首位争いのあおりを受け、軽３位のホンダは通期の軽販売予想を４万台下方修正。岩村哲夫副社長は「地に足をつけて販売したい」と自戒を込め語った。