神戸空港に暗雲…廃港に現実味？！　「最悪のタイミング」でスカイマーク破綻 (5/5ページ)

　利用者を大きく伸ばしている関空や安定的な収益が見込まれる伊丹ですら厳しい視線にさらされている。

　野村氏は「どの企業が関空、伊丹の運営権を取得しても赤字体質でスカイマーク撤退による一段の経営悪化というリスクを抱えた神戸空港に手を出すとは思えない」との見方を示す。

　さらに野村氏は言う。

　「そもそも寄らば大樹という考え自体が間違っている。スカイマークの破綻を機に規制撤廃への働きかけを強めたり、茨城、静岡などの地方空港との提携による路線拡大、チャーター便の誘致など、運営権を売却する前に神戸空港がやるべきことはまだまだある」

　ピンチをチャンスに変えるか、さらなるピンチを招くか。これからどの針路を進むかで神戸空港の未来は大きく変わってくる。