成田空港、ＬＣＣ誘致に活路　専用ターミナル開業　存在感向上目指す (2/2ページ)

　成田に乗り入れるＬＣＣは１４社あり、ジェットスター・ジャパン、バニラ・エア、春秋航空日本など５社が第３旅客ターミナルビルに移った。年間７５０万人の利用客に対応できる能力があるが、初年度は５社合計で約５５０万人を見込む。成田国際空港会社（ＮＡＡ）は、他のＬＣＣにも入居を働きかけている。

　成田がＬＣＣ誘致に力を入れる背景には、空港間競争が激化する中、存在感低下への危機感がある。国内線が主体だった羽田では近年、国際線が拡充。昨年３月の発着枠拡大で欧州や東南アジア向けの中長距離路線が昼間に利用可能になった。ビジネス客の利便性が高まり、欧州向けなどの便が羽田に移る「成田離れ」の動きも出た。

　台頭著しいアジアの主要空港との間では、ハブ空港の座をめぐる競争にも直面。成田と羽田を合わせた国際線旅客数は、２０１１年に韓国の仁川空港やタイのバンコク空港に逆転され、香港空港、シンガポールのチャンギ空港を含めたアジアの主要５空港の中で最下位に転落し、１３年までその状況が続いている。

　ＮＡＡの夏目誠社長は「成田にとってＬＣＣは、フルサービスの航空会社と並ぶ１つの大きな柱」と語る。成田の旅客便全体に占めるＬＣＣ比率は１３年冬ダイヤの１１．５％から今年夏ダイヤでは２４．１％に上昇。ＬＣＣ誘致を加速させ、「選ばれる空港」に道を開く。