スカイマーク再建、成否握る大口債権者　ＡＮＡホールディングスとの溝が表面化 (3/3ページ)

　債権者集会で計画案が可決されるには、債権総額の２分の１以上の同意などが要件となる。エアバス、イントレピッドの２社の債権額は債権総額の約６割を占めているため、両者が反対すれば再生案は否決される可能性が高い。このため、今後はＡＮＡＨＤと２社による交渉、つまり「商談」に焦点が移る。

　「今後のＡＮＡＨＤのご努力で賛同は得られる」。記者会見で投資ファンド・インテグラル（東京）の佐山展生代表は、隣に座っていたＡＮＡＨＤの長峯上席執行役員に“プレッシャー”をかけた。いかに大口債権者に歩み寄ることができるか。スカイマーク再生の行方は、ＡＮＡが握っているといっても過言ではない。

　ＡＮＡグループの現在の使用機材と発注済み機材

　（現在の使用機材（２０１５年５月）／発注済み機材（１４年３月以降））

　大型機　Ｂ７７７　５７機／Ｂ７７７　２６機

　中型機　Ｂ７８７　３６機／Ｂ７８７　１７機

　　　　　Ｂ７６７　５２機／（Ｂ７８７は未受領分３０機あり）

　小型機　Ｂ７３７　６７機／Ｂ７３７　　５機

　　　　　Ａ３２０　１２機／Ａ３２０　３７機

　※Ｂは米ボーイング機、Ａは欧州エアバス機