ゆとり世代が「メルセデスＡＭＧ・ＡＭＧ　ＧＴ」に試乗！！　圧巻の性能に触れて… (5/6ページ)

　さらに、よりクイックなコーナリングを実現するためにエンジンマウントを硬くして、エンジンをひとつの剛性パーツとするのですが、街乗りだと路面のショックを余すところなく伝えてきます。

　一方、一番ゆる～い“C”ではサスペンションとエンジンマウントが柔らかくなり、薄めのクッションのバケットシートにも関わらず、振動や騒音を車内に伝えず、快適なクルージングが可能です。

　道や走行状況に応じて、ガラリと味付けを変えられるのは、このような高性能モデルならではの持ち味でしょう。

　しかも、この機能の美点は、さらに細かなチューニングが可能な点です。ちなみに、ワタクシが街乗りでベストだと思った味付けは【エンジン特性はスポーツ、足回りは柔らかめ、排気音マシマシ】。アクセルワークによる加減速がナチュラルになり、路面からの不快なショックもなく、スポーティなサウンドが車内に響き渡る絶妙な乗り味です。

　さて、「AMG GT」の実力には驚かされたわけですが、公道ではむしろデザインに対する驚きの方が大きかったです。

信号待ちで停車していると必ず写真を撮られる！