【マネジメント新時代】様変わりした東京モーターショー (2/3ページ)

　日本のマーケットが今後増加するとは考えにくいが、日本ならではの特徴をもっと打ち出すことで、存在価値を高めることができると思われる。

　さらに、家電・ＩＴの見本市「ＣＥＡＴＥＣ　ＪＡＰＡＮ（シーテック・ジャパン）」との連動性も薄れてしまったように思える。前回、１３年のモーターショーと同年に開催されたＣＥＡＴＥＣでは、自動運転車やワイヤレス給電など、クルマとそれらに関連する技術が多数展示されており、将来の技術展示がＣＥＡＴＥＣ、東京モーターショーはクルマの展示というように、ある意味すみ分けが生まれていたような気がした。

　しかし、今年のＣＥＡＴＥＣではほとんどの自動車メーカーが参加せず、数少ない参加企業のホンダにしても、給電装置をメーンにするなど、ある意味、自動車メーカーが手を引いたような印象を受けた。“Ｃｏｎｎｅｃｔｅｄ　Ｃａｒ”（コネクテッドカー）や“ＩｏＴ”（インターネット・オブ・シングス）など、ＩＴとつながるべきだとの掛け声は高いものの、ＣＥＡＴＥＣおよび東京モーターショーからも、あまりそのイメージを見ることができなかったことは残念である。

　◆部品メーカーに活気

　それと対照的かもしれないが、部品メーカーは日系、ドイツメーカーとも新しい商品を展示し、頑張っていると思えることが多かった。背景として、クルマのパワートレインがエンジンから、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、電気自動車、燃料電池車へと移行するに従い、モジュール化で組み立てる傾向が強まっていることがある。

　つまり、このモジュールを受けた企業は、その固まり全部をビジネスとして握れるため、積極的にモーター、インバーター、トランスミッション、充電器、ＤＣ－ＤＣコンバーターなど、各種部品をモジュール化し、自社の特徴を打ち出していた。