【マネジメント新時代】中国で「ウーバー」配車サービス脚光 (3/3ページ)

　「多少高くても、清潔感、セキュリティーが高いことに対して価値を認める」。付加価値として評価できれば、利用者側もコストを負担しやすいのだ。

　「トラッキング性を重要視」。忘れ物、トラブルがあっても、後々フォローしやすいのは利便性につながる。

　「直接お金のやり取りがないことへの安心感」。釣り銭が少ない、領収書の授受などのトラブルから解放される。

　「費用の透明性」。走行ルートが適正か確認が可能で、車両の選択肢が多い。

　この配車サービスに限らないが、上記キーワードを満たすビジネスの場合、従来型ビジネスから、どんどんユーザーが移行するのではないだろうか。中国では１０年もたてば既存型タクシーが淘汰（とうた）される時代が来る－。そんな印象を受けた。

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【プロフィル】和田憲一郎

　わだ・けんいちろう　新潟大工卒。１９８９年三菱自動車入社。主に内装設計を担当し、２００５年に新世代電気自動車「ｉ－ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）」プロジェクトマネージャーなどを歴任。１３年３月退社。その後、１５年６月に日本電動化研究所を設立し、現職。著書に『成功する新商品開発プロジェクトのすすめ方』（同文舘出版）がある。５９歳。福井県出身。