三菱自、９１年から法令を無視　燃費不正　国交省が全車種の確認指示 (2/2ページ)

　三菱自動車がデータを改竄していたのは、１３年６月から生産した「ｅＫワゴン」や日産自動車向けの「デイズ」など４車種。必要な走行試験を実施せず、社内目標の燃費に合わせる形でデータを机上で算出し、国に提出したケースがあった。

　一部の車種では１１年以降の約２年間で目標の燃費をガソリン１リットル当たり２６．４キロから２９．２キロまで５回にわたって引き上げたことも判明。中尾龍吾副社長は「例のないレベルだった。目標にプレッシャーを感じて（改竄に）走った」可能性を指摘した。

　国内のデータの測定方法は１９９１年に道路運送車両法で「惰行法」と定められたが、同社は米国の法令による方法で実施。０７年２月にはマニュアル上で「国内では惰行法」と改定したが、違法測定が続いた。

　違法な測定方法が２５年にわたり続けられた理由について、同社は「分からない」としている。違法測定の対象車種を明らかにしなかったが、関係者の話では２７車種にのぼり、販売台数は２００万台を超えるという。