マツダ・アクセラの「Ｇ－Ｖｅｃｔｏｒｉｎｇ　Ｃｏｎｔｒｏｌ」が走りを変える！？ (1/3ページ)

　今年5月に開催された「人とくるまのテクノロジー展2016」で動画紹介を含めた技術展示されていた「G-Vectoring Control（G-ベクタリング コントロール）」が、ビッグマイナーチェンジを受けた新型マツダ・アクセラに搭載されました。

　トルクベクタリングというキーワードを聞くことが多くなったと思いますが、主に横滑り防止装置などを使ってコーナリング中に前輪内側にブレーキを掛けることで旋回性能を高めるという機構で、三菱自動車のようにAYC（横滑り防止装置）と4WD技術を応用し、4輪の駆動力と制動力を制御するなどの例もあります。

　最近のトルクベクタリングやそれに似た効果をもたらす機能は、ブレーキ制御方式、左右のトルク配分を変える、つまり駆動力で曲がる（ハイブリッド含めて）方式など、いずれもある程度の旋回スピードが必要になる場合が多いですが、最近はその制御（介入）を感じさせない仕上がりになっている例が増えています。

　マツダが発表した新世代車両運動制御技術「スカイアクティブ ビークル ダイナミクス（SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS）」の第一弾としてアクセラに搭載された「G-ベクタリング コントロール」は、今後すべてのマツダ新世代モデルに採用されます。

「スカイアクティブビークルダイナミクス」とは、マツダの新世代技術である…