バイク再編、市場縮小で危機感　「あの２社が組むとは…」　次の焦点はスズキ (3/4ページ)

　業務提携の記者会見で、ホンダの青山真二取締役は「熾烈（しれつ）な販売競争があったのは過去の事実だが、しこりはない」と話した。ヤマハ発の渡部克明取締役は「入社がＨＹ戦争に敗れた年で、すぐに減俸になった」と振り返ったが、「原付き１種を何とか残したいと思い、提携を選んだ」。市場縮小への危機感が、かつての敵同士の手を結ばせた格好だ。

　より深刻なのは国内３位のスズキだ。二輪車事業は販売不振が続き、２０１６年３月期は営業損失が約１０２億円と２期連続で赤字を記録した。

　開発投資負担が重く

　国内４位のカワサキが原付き１種を扱わず、得意の大型車を中心とした専門店の拡大に乗り出す一方、スズキはホンダなどと並び原付き１種から１０００ｃｃ級の大型までそろえるフルラインアップメーカー。かつて「カタナ」などの名車を生んだが、１５年度の世界販売台数はホンダの１７０５万台に対し、スズキは１４９万６０００台と１０分の１以下にとどまり、開発投資などの負担が相対的に重い。

スズキも手をこまねいているわけではない