頂上決戦　ＶＷがトヨタ下した理由は…　相次ぐ災害、主力市場で明暗 (2/2ページ)

　もっとも最大の要因は主力市場での明暗だ。トヨタは世界販売の４割を依存する米国で、得意とする燃費性能の良いセダン系の販売がガソリン安で低迷。ＶＷも排ガス不正問題が最初に明るみに出た米国は２．６％減となったが、最主力の中国市場が１２．２％増で全体の販売台数を押し上げ、トヨタとの年間の販売差につながった。

米での販売体制強化

　１６年は自然災害や事故に振り回され首位から転げ落ちるトヨタだが、捲土（けんど）重来に向け着々と手を打つ。生産面では１６年上期の減産分を下期の増産でほぼ取り戻した。製品ラインアップの拡充も急いでいる。

　国内では１６年１１月に小型ワゴン車「タンク」と「ルーミー」に加え、１２月には世界戦略車と位置づけるスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「Ｃ－ＨＲ」を投入した。米国でも、ガソリン安で人気のＳＵＶやピックアップトラックの販売体制を強化。米国での新車販売台数が盛り返し始めるなど反撃に向けアクセルを一気に踏み込む。

　トランプ次期米大統領の経済政策による市場変動リスクはあるものの、トヨタは１７年の自動車各社による米新車販売台数の合計が１７２０万台に上り、３年連続で１７００万台を超えるとの予測を示す。一方、中国も小型車を対象にした減税の延長により市場の落ち込みは回避される見通し。米中市場の堅調が見込まれる中、１７年も年間販売台数１０００万台以上の頂上決戦はさらなる激化が必至。

　それぞれが得意とする主力市場で、ニーズに応じた品ぞろえの強化や価格対応などで適時適切な戦略を繰り出せるかが決戦の行方を左右することになりそうだ。（今井裕治）