【ｅｃｏ最前線を聞く】鉄道、船で長距離輸送５割に (2/3ページ)

　－－これまでの取り組みは

　「５００キロメートルを超える長距離輸送としては、２０１４年９月に広島県にある物流センターから首都圏への商品輸送をトラックから鉄道貨物に切り替えた。これ以前にも自社内での部品輸送で鉄道貨輸送の実績はあったものの、商品の物流でモーダルシフトに挑戦した。１５年度には黒部越湖製造所（富山県黒部市）で製造した部品の四国製造所（香川県宇田津町）への輸送を鉄道貨物に切り替えた」

　－－具体的な目標は

　「５００キロメートル以上の長距離輸送で鉄道貨物と内航船が占める割合を５０％にすることを目指している。１５年度で２４％、１６年度には３０％を超える見込みだ。４月発売の新商品は材料が東日本、製造を四国、九州で手掛けており、これを鉄道貨物と内航船による安定した輸送体制を確立できれば、今後１、２年で目標達成がみえてくる。トラック輸送に比べ、ＣＯ２排出量を約６割削減できる」

　－－モーダルシフトが各業界に広がっている

　「ビール・食品や日用品などさまざまな分野で進んでいる。当社もＣＯ２排出量低減ばかりでなく、トラック業界の労働力不足への対応や荷主としてのコンプラナンス（法令順守）、長距離輸送費用の低減など総合的に判断し、積極的に取り組んできた。その結果、１４年度に国土交通省などがエネルギー効率の高い鉄道貨物輸送利用で一定の基準を満たした企業を認定する『エコレールマーク認定企業』に選ばれた」