【マネジメント新時代】ＥＶ市場、オセロゲームの世界に　自動車“大航海時代”近づく (3/3ページ)

　タイのバンコク、ベトナムのハノイ、インドネシアのジャカルタなど大気汚染がひどい地域は多く、各国はかなりの影響が出ることは自覚しながらも、規制強化に動くように思われる。その際、これまで日系自動車メーカーが優位に進めてきた地域に対し、欧米中はＥＶ・ＰＨＥＶを武器に、一気にシェアを奪おうと考えることはありえる。まさに、オセロゲームのＡＳＥＡＮ版である。

　もし、各地で攻め込まれると、欧州、中国、ＡＳＥＡＮという収益源がなくなり、経営的に厳しい状況に陥る。もちろん、日系自動車メーカーだけでなく、日系自動車部品メーカーも同様である。

　オセロゲームの必勝法は、隅を押さえ、確定石（二度とひっくり返されることのない石）を増やすことだと言われている。これに従えば、どこが隅であり、どうやって確定石を押さえるのかなど、戦略が重要になってくる。自動車産業のこれまでの系列方式は次第に終焉（しゅうえん）を迎え、日系自動車メーカー、日系自動車部品メーカーとも、従来とは異なる考えで、どこにどうやって出ていくのか。

　まさに大航海時代が近づいてきている。

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【プロフィル】和田憲一郎

　わだ・けんいちろう　新潟大工卒。１９８９年三菱自動車入社。主に内装設計を担当し、２００５年に新世代電気自動車「ｉ－ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）」プロジェクトマネージャーなどを歴任。１３年３月退社。その後、１５年６月に日本電動化研究所を設立し、現職。著書に『成功する新商品開発プロジェクトのすすめ方』（同文舘出版）がある。６１歳。福井県出身。