【マネジメント新時代】今年の東京モーターショーは「物足りない」　期待はずれだった独りよがりな提案 (2/3ページ)

　３番目は、話題となっているモノのインターネット（ＩｏＴ）や自動運転、さらには配車サービスとの関連性が見えないことである。自動車メーカーのみが考えたＩｏＴの将来像を映像で見せられても、なんとなく絵空事のようにみえてしまう。自社のみでできないのであれば、ＩＴ、通信、住宅、電力など関連する企業とタイアップし、将来起こるべき事象に対しての提案が欲しいところである。これも、クルマだけの提案に終わっており、物足りなさが残る要因となった。

　このように考えてくると、日本独自の縦割りの弊害がこのモーターショーにも表れているのではないだろうか。逆に、ちょうど１カ月前に開催されたデジタル家電・ＩＴ見本市「ＣＥＡＴＥＣ　ＪＡＰＡＮ（シーテック・ジャパン）２０１７」では、家電、通信メーカーなどが将来の技術やビジョンを表明していた。しかし、クルマと直接関連するものはほとんどなかった。シーテックはクルマを直接ターゲットにした展示会ではないが、ここまでクルマとＩｏＴが近接してくると、相乗りしてもいいように思える。

　歴史をひもとくと、東京モーターショーは１９５４年に第１回が開催され、その後、毎年開催されていたが、７５年の第２１回から２年に１度開催されるように変更された。入場者数は、ピークが９１年の約２０２万人であったが、最近は前回８２万人と長期減少傾向にある。

　和製ＣＥＳ開催を

　一方、海の向こうでは、毎年１月にラスベガスで開催される「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー（ＣＥＳ）」が、従来の家電見本市から脱却し、自動車メーカーの参加が相次ぎ、カー＆エレクトロニクスショーの様相を見せている。

マンネリを打破し、新しい提案を