【激震　モノづくり】（上）日産・スバルの無資格検査、販売店にも余波　問われる「現場の強さ」 (2/4ページ)

　この販売店は交通量の多い道路に面した好立地。小型車「ノート」やミニバン「セレナ」など人気車を展示し、９月まで好調なセールスが続いていた。日産全体でみても状況は同じ。エンジンで発電し、モーターを動かして走る「ｅ－パワー」や、車庫入れ・縦列駐車を補助する機能などへの評判も上々だ。

　それだけに出荷停止のショックは大きい。１０月の登録車の販売台数は前年同月比で５２．８％減という壊滅的な状態。納車遅れによるキャンセルも「数百台の単位」（星野朝子専務執行役員）で発生したという。

　一方、この販売店では問題に関連したキャンセルは１件もなく、出荷が停止している間の受注減も、１割程度に抑えることができた。電話だけでなく、成約後に出荷停止となり、納車が遅れる顧客の自宅を訪れて頭を下げるなど、懸命の努力の結果だ。

　この販売店の４０代の男性マネジャーは日産のモノづくりや商品力を信頼してきた。それだけに生産現場でのルール違反には複雑な心境だ。「もったいないし、残念。早くウミを出して、立ち直ってほしい」

　法令守る態勢づくり

　「現場のコントロールが課題だ」。日産の西川（さいかわ）広人社長は今回の問題の要因についてこう話した。

自動車産業の原動力は「現場の強さ」だったが…